北京上海广州武汉< / >北京上海广州武汉成都五大城市

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京上海广州武汉的问题，于是小编就整理了4个相关介绍北京上海广州武汉的解答，让我们一起看看吧。

一些城市都有一个简称，比如北京叫京城，武汉叫江城，成都叫蓉城，长沙叫星城，上海叫申城，深圳叫鹏城，广州叫羊城，南宁叫绿城，等等是不是每个城市都有？谁能一一告诉我？

广州——穗城，羊城，五羊送穗。 深圳——鹏城 厦门——鹭岛 宁波——甬城，甬江得名。 上海——申城，春申君封邑。 蚌埠——珠城，盛产河蚌。 哈尔滨——冰城。 昆明——春城。 济南——泉城。 成都——蓉城。 福州——榕城，虎纠。 长沙——星城。

中国有几个城市是环路？

我国大型城市多数都有环形道路，而北京因为城区很大，环形道有5条之多，其中六环到五环的距离与五环到二环的距离差不多。

郑州市的道路东西向、南北向垂直，与北京道路很像，有二环、三环、四环、绕城高速路；

西安的道路也是方方正正的，有一环、二环、三环和绕城高速路；

成都市的环形道路有一环、二环、三环和绕城高速

上海也有三条环形道路：内环高架路、中环路和外环高速路；

武汉有二环、三环和环城高速路；

广州有内环路和外环绕城高速路；

类似的还有哈尔滨、沈阳、天津、济南、南京、苏州、合肥、福州等城市。

环城公路是在城市外围修建的一种公路，它有多个进入市区的入口，修环城公路的主要目的是为了减轻城市的交通压力，让那些过路车辆不必经过市区就可以通过。

北京，上海，广州，成都，武汉，五座大都市，你最喜欢哪座？

先用一句话来表述我对这几个城市的印象吧！

北京，带一点北方的粗狂，感觉有内涵，却从骨子里瞧不起外地人。

上海，海派小资文化，潮流前线，也是有点排外思想。

广州，有包容性，接纳新事物能力强，时尚基地。

成都，闲适悠闲的生活状态，各种美食，皮肤白皙的美女。

武汉，一座火热的城市，九省通衢，中部重镇。

说心里话这五座城市我最不喜欢的就是北京，在小时候它是我最向往的地方，因为它是首都那么的神圣庄严，但是去的次数多了以后，它在我心中的印象就不那么好了，交通拥堵，空气不好，最主要的是北京人有一种发自骨子里的傲气，天下大事无所不知，即便是一个穷酸也觉得高人一等，更别提那些北京人称道的美食了，难吃！

我最喜欢的城市是成都，除了气候有点不适以外，其他的都很好，生活节奏不快，安逸的很，环境和美食也都是我喜欢的。

成都也是未来极具发展前景的城市，它是连接西北，西南，西藏的重要交通枢纽，近些年各种基础设施建设，也使得各大企业纷纷入驻，经济发展蒸蒸日上，未来值得期待。

按照我的喜好排名的话这五座城市分别是，成都，武汉，广州，上海，北京。

喜欢武汉，地处江汉平原，四季分明，气候宜人，长江水源充沛，交通发达，九省通衢，饮食南北风味兼有。同时医疗资源丰富，211和985大学数量不少，是生活学习的好地方。

当然最喜欢我的家乡成都啊! 成都自古美誉“天府之国”，现在是Garden City，休闲之都，宜居之城，这里最为出名的是：美景，美食，美女。是一座来了就不想离开的城市。另外，关于成都的美女，还有句话是这么说的：“到北京嫌官小，到广州嫌钱少，到成都恨结婚太早!”哈哈哈哈哈哈！[玫瑰][太阳]

我覚得成都比较好，我不是成都人，喜欢成都气候四季分明不暴热暴冷，喜欢成都蔬菜品种多而新鲜，喜欢成都路平綠化多，喜欢成都美食多价格不高，喜欢成都人比较友好，总之我是喜欢成都。但每个人适应和習惯不一样，只要适合自己的就是最好的。

喜欢武汉是因为武汉是一个很通透的城市，不像其他城市都处是钢筋水泥，让人压抑，武汉有大江大湖，河流纵横，湿地公园众多，闲暇时间去江边转转，开车去周围小河钓钓鱼，非常惬意

我国有哪些汽车城，上海、重庆、成都、广州、武汉、长春，谁会是中国汽车第一城？

说起汽车城，很多人估计马上会想到美国底特律、德国斯图加特、日本爱知县丰田市、意大利都灵等在世界上以汽车闻名的都市；而中国的汽车产业近20年来快速发展，各省市地区都积极招募汽车企业落地，比如老牌的一汽所在地长春，二汽（东风）所在地十堰（现已搬至武汉）等，另外还有上海、重庆、成都、广州、柳州、成都等地。那么，你心中的中国（底特律）是哪座城市呢？

要想成为名副其实的汽车城，必须满足以下条件：具有大型车企、具有成熟的汽车零部件配套企业、具有良好的交通运输区位和设施、具有持续的人才供给、具有稳定的能源供给以及成熟的工业体系，要想满足以上条件，必须是地区中心城市。

我们先来看看国内的汽车产业产能布局图：

从上图可以看出，江苏、重庆、湖北、山东、广东、河北、上海、湖南、浙江、四川、吉林、北京等地的产能较大，甚至有部分地区的产能已经达到了500万台以上。而完全满足以上条件并且优势明显的则只有上海、武汉、广州。

（我们以2016年的汽车产区分布为例）

人才供给方面，上海、武汉及广州云集了众多高校，例如同济大学、武汉理工大学、华中科技大学、华南理工大学等，这些学校的汽车相关领域专业都开展了很多年，且发展为重点学科，在人才供给方面占有天然优势。

交通配套方面，上海位居中国经济最强劲的长三角地区，具有明显的经济区域优势和交通优势；而上汽大众、上汽通用一直都是国内汽车企业的巨头，相对应的零部件企业更是多如牛毛，具有其他城市无法比拟的发展优势。

武汉则是华中第一大城市，九省通衢，坐拥长江和汉江以及武汉铁路局等强大的交通枢纽优势；汽车工业发展历史悠久，目前聚集了东风汽车、神龙汽车、东风本田、上汽通用、东风雷诺等主机厂，且在沌口和江夏区汇集了众多零部件配套企业，例如延锋比欧、伟世通、法雷奥等。

广州则是珠三角工业的领头羊，不论是铁路、航空还是海运都优势明显。作为老牌的汽车工业基地，广州的主机厂主要有东风日产、广汽本田、广汽乘用车等大型车企；且珠三角地区消费潜力强大，区位优势明显，外加该地区的经济整体更加开放，对汽车产业的发展起到了至关重要的作用。从历来的产销数据来讲，广州都是名副其实的汽车大市！

综上所述，从目前的汽车产业发展规模和效果来说，上海、广州无疑是目前的中国汽车城，但是随着区域发展的饱和和劳动力成本上升等因素的制约，汽车产业会逐渐向其他地区转移，届时武汉、重庆等地预计会超过上海、广州成为新一代的汽车城。

汽车产业是我国仅次于房地产的第二大产业，也是各大城市发展的热点产业。近年来，我国不少城市都在大力发展汽车产业，上海、重庆、广州、长春、武汉、成都、沈阳、杭州、南京、柳州、襄阳、十堰等诸多城市都有着车城的名号，但是实力较强的还属上海、重庆、广州、长春、武汉五个城市。要说未来谁是中国汽车第一城，应该是这五个城市的比拼。

长春：中国一汽总部，中国汽车发展史上的第一城。但是，近几年受大环境影响，长春的汽车产业下滑明显，其中2015年汽车产业增加值同比下降达到14%。2017年，汽车产量为276.9万辆，增长9%，虽然有所增长，但是前景仍然堪忧。同时，长春汽车产业的自主创新动力不强，解放、红旗两个品牌的市场占有率不高，更大程度上是靠着一汽大众、一汽奥迪等合资过日子。作为汽车城，长春的竞争力已不比当年。

上海：上汽总部，中国最有实力的汽车城。自主品牌上汽大众、上汽通用威震全国，上海汽车的产量虽然没有重庆高，但产值却高于重庆，说明上海造整车和汽车工业配套能力仍然是非常强悍的。并且，重庆、广州虽然都号称是全国汽车产量第一，但是在乘用车方面，上海却是当之无愧的老大，超过200万辆都是乘用车。

重庆：长安汽车总部，中国汽车产量最大的城市。2017年，重庆生产汽车315.62，连续3年位居全国之首。汽车产业产值占规模以上工业产值20%以上。重庆已拥有长安、庆铃、力帆等10多个国产汽车品牌，以及长安福特、长安铃木、上汽通用五菱等近10个合资汽车品牌，发展态势迅猛。

广州：广汽总部，华南地区最大的汽车城。拥有广汽乘用车（传祺）、广本、广丰、东风日产等整车企业。2017年，广州市汽车产量达310.8万辆，仅次于重庆（一些媒体号称产量全国第一）。汽车产业在广州市的工业比重也达到20%左右。

武汉：东风汽车总部，汽车产量增速最快的城市。特别是东风总部迁到武汉之后，武汉汽车工业驶上了快车道。东风风神、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、上汽通用，撑起了武汉的汽车工业。武汉市汽车产业规模居中部地区第一，产值居全国第6位。

总体上看，我国汽车产业还有较长一段时间的发展前景，特别是随着城镇化进程加快、消费不断升级，汽车仍然有很大的市场。别的不说，看看身边的亲戚朋友，每年都有买车的、换车的，有的家庭还不只一辆汽车。

但也不容回避，我国汽车产业的产能过剩问题已经开始显现，汽车产业转型势在必行。智能化、互联网化、绿色化成为发展真挚，特别是智能驾驶、新能源汽车发展已经成为时代潮流。在这个大环境下，光凭传统汽车的产量和产能肯定不能拿下汽车第一城的宝座，哪些城市会因为汽车产业的爆棚而继续兴盛，哪些又会成为杠杆游戏中的失败者，或许要不了几年就可见分晓。

以上五座城市，上海、重庆、广州、武汉现在既大力发展传统汽车产业，也正在积极研发新能源汽车和智能驾驶汽车，“汽车第一城”花落谁家还需要时间。长春虽然历史悠久，但是创新不足，如果没有国家政策的大力支持，再现当年红旗轿车的兴盛和辉煌真的让人担忧。

到此，以上就是小编对于北京上海广州武汉的问题就介绍到这了，希望介绍关于北京上海广州武汉的4点解答对大家有用。